Aké sú techniky pre automobilové káblové zväzky?

Rozumné a spoľahlivé usporiadanie bodov upevnenia káblového zväzku:
(1) Na základe skutočnej polohy inštalácie káblového zväzku na vozidle, aby sa zabránilo prehýbaniu a posunutiu, a vzhľadom na hmotnosť káblového zväzku, spôsob upevnenia a vhodnosť polohy upevnenia musí mať káblový zväzok dostatočné a primerané upevňovacie body a spôsoby upevnenia.
(2) Upevňovacie body by mali byť nastavené podľa smerovania káblového zväzku a špecifického tvaru karosérie vozidla. Vzdialenosť medzi dvoma upevňovacími bodmi na priamke bez oporných bodov by vo všeobecnosti nemala presiahnuť 300 mm; jeden upevňovací bod môže byť usporiadaný pod tupým uhlom; sú potrebné dva upevňovacie body v pravom uhle; v káblovom zväzku sa treba vyhnúť ostrým uhlom.

(3) Typ a veľkosť upevňovacej spony by sa mali zvoliť podľa tvaru a vonkajšieho priemeru káblového zväzku a mali by spĺňať požiadavky na nosnosť hmotnosti káblového zväzku.
(4) V mieste spojenia s inými káblovými zväzkami a elektrickými komponentmi by sa mal zvážiť upevňovací bod vo vhodnej polohe nie viac ako 120 mm pred konektorom.
(5) Zvážte nastavenie upevňovacích bodov na hlavnej línii v podperných bodoch, pričom upevňovací bod nie je vzdialený viac ako 100 mm od podperného bodu.
(6) V smere montáže upevňovacej spony musí byť dostatočný priestor, aby sa uľahčila montáž a demontáž spony.

Úhľadný vzhľad a pribalená konfigurácia:
(1) Usporiadanie káblového zväzku by malo sledovať okraje a drážky (drážky káblov navrhnuté na karosérii vozidla), aby sa zabránilo priamemu tlaku na káblový zväzok. V priestore pre cestujúcich by nemali byť odkryté žiadne káblové zväzky; na miestach, kde je káblový zväzok viditeľný, ako je motorový priestor, by sa mali použiť nápadné body alebo farby a inštalovaný káblový zväzok by nemal byť výrazný alebo nápadný.

(2) Usporiadanie by malo byť v horizontálnom a vertikálnom mriežkovom vzore v smere projekcie, aby sa zabránilo diagonálnemu usporiadaniu.

(3) Medzera s potrubím by mala byť rovnomerná a medzera s okolitými časťami by mala byť primeraná.

Zabráňte rušeniu medzi káblovým zväzkom a okolitými komponentmi:
(1) Zabráňte priamemu kontaktu s ostrými hranami karosérie vozidla. Mala by sa ponechať medzera a mala by sa pridať ochrana, aby sa zabránilo poškodeniu vonkajšej izolačnej vrstvy káblového zväzku ostrými hranami karosérie, čo by viedlo ku skratom;

(2) Pri inštalácii na vibrujúce alebo pohyblivé časti by mala byť dĺžka vyhradená podľa skutočnej situácie. Táto rezervovaná dĺžka je určená amplitúdou vibrácií komponentu a maximálnym zdvihom pohyblivej časti. Zabezpečte, aby rezervovaná dĺžka zabránila prenosu vibrácií pozdĺž káblového zväzku a zabránila tomu, aby bol káblový zväzok vystavený ťahovému namáhaniu. Dlhodobé vystavenie káblového zväzku vibráciám alebo namáhaniu v ťahu môže viesť k prerušovaným spojeniam medzi vnútornými kontaktmi/svorkami konektora. Napríklad: spojenie medzi káblovým zväzkom motora a káblovým zväzkom motorového priestoru.

(3) Vzdialenosť medzi káblovým zväzkom a pohyblivými časťami by mala byť väčšia ako 25 mm.